如何理解鉛酸電池輕量化趨勢?作者:施建滿(mǎn) 來(lái)源:本站原創(chuàng ) 發(fā)布:2018年11月2日 所屬分類(lèi):首頁(yè)頭條新聞 訪(fǎng)問(wèn)統計:3154 浙江超越動(dòng)力科技股份有限公司經(jīng)過(guò)頑強的意志(新國標)變革之路,終于迎來(lái)了在“容量高能化、重量輕量化”效果,金秋之后,產(chǎn)銷(xiāo)兩旺! 近期,鉛酸蓄電池行業(yè)諸多協(xié)會(huì )聯(lián)合行業(yè)新國標專(zhuān)家,對新國標進(jìn)行一系列的深度訪(fǎng)談和揭密。 隨著(zhù)電池新國標7月1日實(shí)施(這里說(shuō)的電池新國標針對的是電池,電動(dòng)車(chē)新國標雖然最近發(fā)布,但是明年4月才實(shí)施),而放眼目前電池行業(yè),真正符合電池“新國標”要求的“容量高能化、重量輕量化”的合格電池,其實(shí)產(chǎn)能?chē)乐夭蛔悖?/p> 目前市場(chǎng)上,達到電池輕量化標準的品牌不多,最近經(jīng)?吹揭恍┙(jīng)銷(xiāo)商,拿一些真正達到了電池新國標輕量化設計要求的電池品牌作對比,以什么電池輕了來(lái)攻擊對方是因為偷工減料之類(lèi)的言論.....這些都是不屬實(shí)的言論。甚至目前一些鉛酸蓄電池的制造廠(chǎng)家,也被這些言論所動(dòng)搖。其實(shí)不難看出,國家對鉛酸蓄電池進(jìn)行“新國標”要求,是為了明年4月份對電動(dòng)車(chē)“新國標”執行,進(jìn)行的先期準備。如果到了2019年4月份,電動(dòng)車(chē)“新國標”全國上下前面鋪開(kāi)整治。即時(shí),今年沒(méi)有落實(shí)好的“新國標”電池,那么明年如何在市場(chǎng)進(jìn)行立足。 在今年對鉛酸蓄電池進(jìn)行“新國標”要求的同時(shí),也對電動(dòng)車(chē)“新國標”進(jìn)行了新聞發(fā)布。也就是說(shuō),在2019年4月份,電動(dòng)車(chē)的新國標就要開(kāi)始正式實(shí)施了。其實(shí),電動(dòng)車(chē)“新國標”的新聞發(fā)布之后,早在幾個(gè)月前,很多城市已經(jīng)開(kāi)始在試運行,從各家新聞媒體頻頻爆出,電動(dòng)車(chē)車(chē)輛整治。那么,一旦真正到了2019年4月份正式實(shí)施時(shí),這無(wú)疑是對電動(dòng)車(chē)也好。鉛酸蓄電池也好。是一個(gè)前所未有的一次大“挑戰”和“洗牌”。 所以別再說(shuō)電池行業(yè)是個(gè)草根行業(yè),希望廣大市場(chǎng)經(jīng)銷(xiāo)商也要明白這個(gè)行業(yè)真正的發(fā)展趨勢:鉛酸已經(jīng)發(fā)展了150多年,還要生存下去的話(huà),唯有技術(shù)突破才能贏(yíng)得發(fā)展,所以電池新國標的“重量輕量化,容量高能化”的政策引導完全是站得住腳,也是為鉛酸蓄電池的發(fā)展指明了趨勢! 做企業(yè)不容易,特別是制造企業(yè),來(lái)自國家、周邊環(huán)境、大形勢下的壓力。首先是環(huán)保整治。然后是鉛酸蓄電池從“鉛銻鎘”轉換成“雙鉛鈣”,又從“雙鉛鈣”轉換成“綠色合金”。電池從“外化成”轉換成“內化成”。這幾年作為鉛酸蓄電池制造廠(chǎng)家,一直在變革。一直在改進(jìn)。國家通過(guò)這些措施,把具有實(shí)力派的企業(yè)保存了下來(lái),而比較薄弱的企業(yè)隨之就退出了歷史舞臺。 2018年7月1日,電池行業(yè)正式落實(shí)《新國標》以來(lái),據了解,很多的電池制造企業(yè),因為達不到新國標要求(能量密度輕量化)要求,也紛紛“落馬”。長(cháng)興鉛酸蓄電池“之鄉”。多家電池制造公司因達不到要求被迫關(guān)門(mén)。 在新國標出臺后,國家三令五申地要求電池輕量化,同時(shí)又要確保電池能量密度提升。所以,鉛酸蓄電池將作為國家2019年落實(shí)電動(dòng)車(chē)輛整治做了一個(gè)鋪墊。 目的就是一個(gè):“重量輕量化,容量高能化”。也就是通過(guò)電池重量輕量化,所謂的輕量化,就是通過(guò)板柵合金、匯流排、塑殼、主要的主大件進(jìn)行輕量化,而容量不能降低。那么能量密度如何來(lái)提升。 首先進(jìn)行板柵的澆鑄,要一改板柵澆鑄的傳統方法,以圍繞“冷軋”的方法進(jìn)行鑄造,經(jīng)過(guò)這一套工序,徹底解放板柵在電池內部“抗腐蝕”。同時(shí)經(jīng)過(guò)這套工序,再次提高了電導率性能。
其次是通過(guò)浸澆結構,來(lái)提供匯流排“電流直通”性能,致使電流在電池內部“少”走彎路,提高導電性能。 塑殼制造要求是塑殼孔徑、加快、全方位的電解液流通性能,一改以前的笨重的殼體。設計出抗沖擊性、耐高溫、耐變形、抗阻燃的殼體。 通過(guò)以上一系列的措施之后,緊緊圍繞著(zhù)電池核心“活性物質(zhì)”密度進(jìn)行激化改進(jìn),做到“活性物質(zhì)”量化不降低,創(chuàng )新出高能量的合膏配方、鉛粉視密度、合膏酸密度、極板孔隙均勻密度、電解液密度、活性物質(zhì)密度、充電接收能量、放電能量一系列高要求、高密度相結合的作用下,達到電池輕量化、能量密度不降低的新時(shí)代要求(新國標)電池。 另外,圍繞著(zhù)電池從2019年四月份開(kāi)始實(shí)施車(chē)輛的管理。所以一旦國家政策下發(fā)落實(shí)之后,對鉛酸蓄電池的輕量化要求更加嚴厲。 長(cháng)期以來(lái),電池重量在每一位客戶(hù)心里,已經(jīng)是根深蒂固。一直認為,電池只有達到重量,電池再怎么樣,除了制造過(guò)程存在操作上的問(wèn)題之外,基本上靠重量保持了電池的穩定,使用年限等等。正因為有了重量,鉛酸蓄電池使用在電動(dòng)三輪、四輪電動(dòng)車(chē)、載客、載物、電動(dòng)汽車(chē),非常的笨重。所以就產(chǎn)生了誤導作用,一般使用客戶(hù)就認為,電池重量越重,電池的裝載功率就越大。所以超限、超載的車(chē)輛頻頻出現。在市場(chǎng)上,到處可以隨處可見(jiàn)的超高、超寬的違規車(chē)輛。給道路交通安全帶來(lái)了安全事故和隱患。 目前一些城市交通工具動(dòng)力基本上是電池作為(助力)動(dòng)力,也可以這樣說(shuō),隨著(zhù)道路上三輪車(chē),四輪車(chē)的普及,這些車(chē)輛替換了以前的12馬力的手扶拖拉機。 這些手扶拖拉機基本上被趕下了公路,只能下田干農活了。 憑靠這幾塊電池,載重量甚至超過(guò)手扶拖拉機的額定載重,原來(lái)大把的錢(qián)用來(lái)買(mǎi)柴油汽油,可憑著(zhù)幾塊電池要想長(cháng)期超負荷使用,電池能答應嗎? 按一組電池的電壓和容量(輸出功率)計算,充電電費每月7一10元錢(qián),說(shuō)白了,吃的是草,擠出的是奶啊! 還有,市場(chǎng)上三輪遠輸車(chē)上,配上兩組甚至兩組以上電池組,一組電用完了,換另一組,輪換著(zhù)用,如果路程比較遠,在電池虧電的情況下,電池交換的使用。同時(shí),這些運貨車(chē)輛,在三、四線(xiàn)城市特別多。小城市、街道坑坑洼洼、很多道路除了大規模的維修之外,平時(shí)修繕比較落后。這些電池動(dòng)力車(chē)輛穿棱在大街小巷,頻頻剎車(chē)和起動(dòng),這幾塊電池能承受嗎? 鉛酸蓄電池一路走來(lái),有輝煌也有衰弱。由于鉛酸蓄電池在市場(chǎng)使用不斷地拓展,使用在各行各業(yè)已經(jīng)非常普及。 隨著(zhù)人民的生活水平不斷地提高,居住條件越來(lái)越好,電動(dòng)車(chē)的輕便也悄悄地走進(jìn)了老百姓的生活中。 目前,各大鉛酸蓄電池知名企業(yè),根據新國標要求,從今年的5月份開(kāi)始,從極板制造到電池組裝,一直緊鑼密鼓地進(jìn)行改進(jìn)。在改進(jìn)過(guò)程中,難免存在一些問(wèn)題?此迫菀椎氖虑,真正的落實(shí)起來(lái)也不是一件容易的事情。在改進(jìn)過(guò)程中,很多的操作、運行過(guò)程就會(huì )出現一些起伏不定的細微變化,而這種細微的變化,就會(huì )構成電池的質(zhì)量存在起伏不定,給各位市場(chǎng)廣大使用用戶(hù),帶來(lái)了一些不便。電池能量比的符合,作為制造電池來(lái)說(shuō),是一個(gè)非常痛苦和漫長(cháng)的改革道路。要想企業(yè)生存。要想符合電池能量比要求,很多的地方需要不斷地創(chuàng )新,不斷地克服困難。隨著(zhù)推行落實(shí),各種問(wèn)題也會(huì )呈現出來(lái)。直接影響客戶(hù)使用,也在一定程度上影響了企業(yè)品牌。
前期出現的容量變化,整體容量很均勻性的下滑。甚至出現電池在使用不到幾個(gè)月,放電容量只有80-90分鐘。如下圖:
變革,曾經(jīng)電池龍頭企業(yè)的董事長(cháng)在會(huì )上說(shuō)過(guò)這樣的一句話(huà)”老鷹進(jìn)化變革過(guò)程中,整整用了三十年進(jìn)行變革,從而造就了一雙明亮的眼睛和鷹爪”。不變革就要被別的企業(yè)替代和淘汰。所以,變革也是相當痛苦的!在八九月份里面。市場(chǎng)上個(gè)別客戶(hù)在銷(xiāo)售過(guò)程中,確實(shí)也碰到了一些問(wèn)題,也反映了一些問(wèn)題,這的確是近幾個(gè)月來(lái)落實(shí)“能量比”產(chǎn)生的不足之處,這也是變革中產(chǎn)生的一些個(gè)別問(wèn)題。隨著(zhù)后續工藝的完善,這些問(wèn)題一一得到了改進(jìn),很多的疑難雜癥也迎刃而解。 隨著(zhù)變革時(shí)間的推移,改善改進(jìn)效果日益成熟。很多的極板制造企業(yè)通過(guò)數月的不斷地改善、改進(jìn),也開(kāi)始逐步走向穩定。 超越動(dòng)力電池公司,在這場(chǎng)變革中,也是首當其沖,也碰到了前所未有的困難和沖擊。但是,在董事長(cháng)周志勇的帶領(lǐng)下,超越團隊,堅強地、頑強的走了過(guò)來(lái)。 當然,在這場(chǎng)新國標落實(shí)變革中,超越企業(yè)團隊,結合自身的力量,憑借著(zhù)市場(chǎng)廣大銷(xiāo)售商的擁護、支持和信賴(lài),也逐步成效,也達到了一定性的效果。能量比的穩定也慢慢的開(kāi)始呈現。當然,后面的路還很長(cháng)很長(cháng),也非常難走。很多的未知領(lǐng)域還要不斷地探索!目前,超越制造公司相信在廣大市場(chǎng)用戶(hù)的支持和幫助下,企業(yè)也將越走越好。在這變革期間,市場(chǎng)好多銷(xiāo)售老總來(lái)電話(huà)泃問(wèn),并且給予了超越公司的很多啟發(fā)和支持!。 從10月份開(kāi)始,鉛酸蓄電池“重量輕量化,容量高能化”已經(jīng)完全得到完善,通過(guò)公司銷(xiāo)售情況和市場(chǎng)客戶(hù)使用后,反應出來(lái)的情況及統計分析,電池“輕量化、容量高能化”在不斷地變革中,引發(fā)的容量問(wèn)題已經(jīng)基本解決。銷(xiāo)售形勢一片大好。從超越公司銷(xiāo)售部了解到,截止10月30日止。有訂單電池沒(méi)有出貨達到10萬(wàn)只(不包括最新訂單)。這也是超越公司在落實(shí)新國標出臺之后,迎來(lái)了燦爛的光明。 市場(chǎng)銷(xiāo)售客戶(hù)和超越企業(yè)是買(mǎi)賣(mài)關(guān)系,在市場(chǎng)客戶(hù)銷(xiāo)售過(guò)程中,電池質(zhì)量有了保障,銷(xiāo)售客戶(hù)逐步開(kāi)始盈利,同樣制造企業(yè)也開(kāi)始產(chǎn)生效益,這才是戰略合作關(guān)系,才能真正做到合作共贏(yíng)關(guān)系。 目前,隨著(zhù)前期的變革中產(chǎn)生的質(zhì)量波動(dòng),公司售后服務(wù)部也采取了應對措施,積極承接市場(chǎng)反饋的問(wèn)題,提高售后質(zhì)量,提供一些處理方案和廣大市場(chǎng)客戶(hù)進(jìn)行協(xié)商、溝通,以最快的速度、解決和處理。 望廣大協(xié)商客戶(hù)在銷(xiāo)售超越動(dòng)力電池中,大膽、放心去使用。本公司售后服務(wù)部,本著(zhù)對客戶(hù)負責任態(tài)度,我售后服務(wù)部會(huì )認真對待每一件事。會(huì )竭盡所能,讓廣大客戶(hù)滿(mǎn)意。 由于在落實(shí)“能量比”過(guò)程中,產(chǎn)生的不良電池,我超越售后服務(wù)部,會(huì )以“客戶(hù)為上帝”為宗旨,積極做好三包期電池的遠作,非常人性化去處理變革中產(chǎn)生的問(wèn)題電池。只有通過(guò)大家的信任和擁護,超越動(dòng)力電池也將嶄新的面貌展現在廣大客戶(hù)面前。 當下,有個(gè)別客戶(hù)針對我公司售后這一塊工作,也提出了很多寶貴意見(jiàn),存在了多方面的不足。針對這些情況,我超越售后服務(wù)部,也認識到這一點(diǎn),我們將準備制定一些措施,也將進(jìn)一步去完善! 在這個(gè)方面,我還是要有勞市場(chǎng)的各位銷(xiāo)售老總和廣大市場(chǎng)使用客戶(hù),但凡提出你們個(gè)人的看法和想法,我們一起去整合資源,來(lái)提升超越售后工作。 上一文章:新國標正式實(shí)施!電池行業(yè)大洗牌!看超越動(dòng)力如何做! 下一文章:暫無(wú)! |
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