浙江超越動(dòng)力科技股份有限公司經(jīng)過(guò)頑強的意志（新國標）變革之路，終于迎來(lái)了在“容量高能化、重量輕量化”效果，金秋之后，產(chǎn)銷(xiāo)兩旺！

近期，鉛酸蓄電池行業(yè)諸多協(xié)會(huì )聯(lián)合行業(yè)新國標專(zhuān)家，對新國標進(jìn)行一系列的深度訪(fǎng)談和揭密。

隨著(zhù)電池新國標7月1日實(shí)施（這里說(shuō)的電池新國標針對的是電池，電動(dòng)車(chē)新國標雖然最近發(fā)布，但是明年4月才實(shí)施），而放眼目前電池行業(yè)，真正符合電池“新國標”要求的“容量高能化、重量輕量化”的合格電池，其實(shí)產(chǎn)能?chē)乐夭蛔悖?/p>

目前市場(chǎng)上，達到電池輕量化標準的品牌不多，最近經(jīng)�？吹揭恍┙�(jīng)銷(xiāo)商，拿一些真正達到了電池新國標輕量化設計要求的電池品牌作對比，以什么電池輕了來(lái)攻擊對方是因為偷工減料之類(lèi)的言論.....這些都是不屬實(shí)的言論。甚至目前一些鉛酸蓄電池的制造廠(chǎng)家，也被這些言論所動(dòng)搖。其實(shí)不難看出，國家對鉛酸蓄電池進(jìn)行“新國標”要求，是為了明年4月份對電動(dòng)車(chē)“新國標”執行，進(jìn)行的先期準備。如果到了2019年4月份，電動(dòng)車(chē)“新國標”全國上下前面鋪開(kāi)整治。即時(shí)，今年沒(méi)有落實(shí)好的“新國標”電池，那么明年如何在市場(chǎng)進(jìn)行立足。

在今年對鉛酸蓄電池進(jìn)行“新國標”要求的同時(shí)，也對電動(dòng)車(chē)“新國標”進(jìn)行了新聞發(fā)布。也就是說(shuō)，在2019年4月份，電動(dòng)車(chē)的新國標就要開(kāi)始正式實(shí)施了。其實(shí)，電動(dòng)車(chē)“新國標”的新聞發(fā)布之后，早在幾個(gè)月前，很多城市已經(jīng)開(kāi)始在試運行，從各家新聞媒體頻頻爆出，電動(dòng)車(chē)車(chē)輛整治。那么，一旦真正到了2019年4月份正式實(shí)施時(shí)，這無(wú)疑是對電動(dòng)車(chē)也好。鉛酸蓄電池也好。是一個(gè)前所未有的一次大“挑戰”和“洗牌”。

所以別再說(shuō)電池行業(yè)是個(gè)草根行業(yè)，希望廣大市場(chǎng)經(jīng)銷(xiāo)商也要明白這個(gè)行業(yè)真正的發(fā)展趨勢：鉛酸已經(jīng)發(fā)展了150多年，還要生存下去的話(huà)，唯有技術(shù)突破才能贏(yíng)得發(fā)展，所以電池新國標的“重量輕量化，容量高能化”的政策引導完全是站得住腳，也是為鉛酸蓄電池的發(fā)展指明了趨勢！

做企業(yè)不容易，特別是制造企業(yè)，來(lái)自國家、周邊環(huán)境、大形勢下的壓力。首先是環(huán)保整治。然后是鉛酸蓄電池從“鉛銻鎘”轉換成“雙鉛鈣”，又從“雙鉛鈣”轉換成“綠色合金”。電池從“外化成”轉換成“內化成”。這幾年作為鉛酸蓄電池制造廠(chǎng)家，一直在變革。一直在改進(jìn)。國家通過(guò)這些措施，把具有實(shí)力派的企業(yè)保存了下來(lái)，而比較薄弱的企業(yè)隨之就退出了歷史舞臺。

2018年7月1日，電池行業(yè)正式落實(shí)《新國標》以來(lái)，據了解，很多的電池制造企業(yè)，因為達不到新國標要求（能量密度輕量化）要求，也紛紛“落馬”。長(cháng)興鉛酸蓄電池“之鄉”。多家電池制造公司因達不到要求被迫關(guān)門(mén)。

在新國標出臺后，國家三令五申地要求電池輕量化，同時(shí)又要確保電池能量密度提升。所以，鉛酸蓄電池將作為國家2019年落實(shí)電動(dòng)車(chē)輛整治做了一個(gè)鋪墊。

目的就是一個(gè)：“重量輕量化，容量高能化”。也就是通過(guò)電池重量輕量化，所謂的輕量化，就是通過(guò)板柵合金、匯流排、塑殼、主要的主大件進(jìn)行輕量化，而容量不能降低。那么能量密度如何來(lái)提升。

首先進(jìn)行板柵的澆鑄，要一改板柵澆鑄的傳統方法，以圍繞“冷軋”的方法進(jìn)行鑄造，經(jīng)過(guò)這一套工序，徹底解放板柵在電池內部“抗腐蝕”。同時(shí)經(jīng)過(guò)這套工序，再次提高了電導率性能。

鉛酸蓄電池浸澆結構模式

其次是通過(guò)浸澆結構，來(lái)提供匯流排“電流直通”性能，致使電流在電池內部“少”走彎路，提高導電性能。

塑殼制造要求是塑殼孔徑、加快、全方位的電解液流通性能，一改以前的笨重的殼體。設計出抗沖擊性、耐高溫、耐變形、抗阻燃的殼體。

通過(guò)以上一系列的措施之后，緊緊圍繞著(zhù)電池核心“活性物質(zhì)”密度進(jìn)行激化改進(jìn)，做到“活性物質(zhì)”量化不降低，創(chuàng )新出高能量的合膏配方、鉛粉視密度、合膏酸密度、極板孔隙均勻密度、電解液密度、活性物質(zhì)密度、充電接收能量、放電能量一系列高要求、高密度相結合的作用下，達到電池輕量化、能量密度不降低的新時(shí)代要求（新國標）電池。

另外，圍繞著(zhù)電池從2019年四月份開(kāi)始實(shí)施車(chē)輛的管理。所以一旦國家政策下發(fā)落實(shí)之后，對鉛酸蓄電池的輕量化要求更加嚴厲。 長(cháng)期以來(lái)，電池重量在每一位客戶(hù)心里，已經(jīng)是根深蒂固。一直認為，電池只有達到重量，電池再怎么樣，除了制造過(guò)程存在操作上的問(wèn)題之外，基本上靠重量保持了電池的穩定，使用年限等等。正因為有了重量，鉛酸蓄電池使用在電動(dòng)三輪、四輪電動(dòng)車(chē)、載客、載物、電動(dòng)汽車(chē)，非常的笨重。所以就產(chǎn)生了誤導作用，一般使用客戶(hù)就認為，電池重量越重，電池的裝載功率就越大。所以超限、超載的車(chē)輛頻頻出現。在市場(chǎng)上，到處可以隨處可見(jiàn)的超高、超寬的違規車(chē)輛。給道路交通安全帶來(lái)了安全事故和隱患。 目前一些城市交通工具動(dòng)力基本上是電池作為（助力）動(dòng)力，也可以這樣說(shuō)，隨著(zhù)道路上三輪車(chē)，四輪車(chē)的普及，這些車(chē)輛替換了以前的12馬力的手扶拖拉機。

這些手扶拖拉機基本上被趕下了公路，只能下田干農活了。

憑靠這幾塊電池，載重量甚至超過(guò)手扶拖拉機的額定載重，原來(lái)大把的錢(qián)用來(lái)買(mǎi)柴油汽油，可憑著(zhù)幾塊電池要想長(cháng)期超負荷使用，電池能答應嗎？

按一組電池的電壓和容量（輸出功率）計算，充電電費每月7一10元錢(qián)，說(shuō)白了，吃的是草，擠出的是奶啊!

還有，市場(chǎng)上三輪遠輸車(chē)上，配上兩組甚至兩組以上電池組，一組電用完了，換另一組，輪換著(zhù)用，如果路程比較遠，在電池虧電的情況下，電池交換的使用。同時(shí)，這些運貨車(chē)輛，在三、四線(xiàn)城市特別多。小城市、街道坑坑洼洼、很多道路除了大規模的維修之外，平時(shí)修繕比較落后。這些電池動(dòng)力車(chē)輛穿棱在大街小巷，頻頻剎車(chē)和起動(dòng)，這幾塊電池能承受嗎？

鉛酸蓄電池一路走來(lái)，有輝煌也有衰弱。由于鉛酸蓄電池在市場(chǎng)使用不斷地拓展，使用在各行各業(yè)已經(jīng)非常普及。 隨著(zhù)人民的生活水平不斷地提高，居住條件越來(lái)越好，電動(dòng)車(chē)的輕便也悄悄地走進(jìn)了老百姓的生活中。

目前，各大鉛酸蓄電池知名企業(yè)，根據新國標要求，從今年的5月份開(kāi)始，從極板制造到電池組裝，一直緊鑼密鼓地進(jìn)行改進(jìn)。在改進(jìn)過(guò)程中，難免存在一些問(wèn)題�？此迫菀椎氖虑�，真正的落實(shí)起來(lái)也不是一件容易的事情。在改進(jìn)過(guò)程中，很多的操作、運行過(guò)程就會(huì )出現一些起伏不定的細微變化，而這種細微的變化，就會(huì )構成電池的質(zhì)量存在起伏不定，給各位市場(chǎng)廣大使用用戶(hù)，帶來(lái)了一些不便。電池能量比的符合，作為制造電池來(lái)說(shuō)，是一個(gè)非常痛苦和漫長(cháng)的改革道路。要想企業(yè)生存。要想符合電池能量比要求，很多的地方需要不斷地創(chuàng )新，不斷地克服困難。隨著(zhù)推行落實(shí)，各種問(wèn)題也會(huì )呈現出來(lái)。直接影響客戶(hù)使用，也在一定程度上影響了企業(yè)品牌。

放電容量整體均勻性下降

前期出現的容量變化，整體容量很均勻性的下滑。甚至出現電池在使用不到幾個(gè)月，放電容量只有80-90分鐘。如下圖：

回升電壓高低均勻性差

變革，曾經(jīng)電池龍頭企業(yè)的董事長(cháng)在會(huì )上說(shuō)過(guò)這樣的一句話(huà)”老鷹進(jìn)化變革過(guò)程中，整整用了三十年進(jìn)行變革，從而造就了一雙明亮的眼睛和鷹爪”。不變革就要被別的企業(yè)替代和淘汰。所以，變革也是相當痛苦的！在八九月份里面。市場(chǎng)上個(gè)別客戶(hù)在銷(xiāo)售過(guò)程中，確實(shí)也碰到了一些問(wèn)題，也反映了一些問(wèn)題，這的確是近幾個(gè)月來(lái)落實(shí)“能量比”產(chǎn)生的不足之處，這也是變革中產(chǎn)生的一些個(gè)別問(wèn)題。隨著(zhù)后續工藝的完善，這些問(wèn)題一一得到了改進(jìn)，很多的疑難雜癥也迎刃而解。 隨著(zhù)變革時(shí)間的推移，改善改進(jìn)效果日益成熟。很多的極板制造企業(yè)通過(guò)數月的不斷地改善、改進(jìn)，也開(kāi)始逐步走向穩定。 超越動(dòng)力電池公司，在這場(chǎng)變革中，也是首當其沖，也碰到了前所未有的困難和沖擊。但是，在董事長(cháng)周志勇的帶領(lǐng)下，超越團隊，堅強地、頑強的走了過(guò)來(lái)。 當然，在這場(chǎng)新國標落實(shí)變革中，超越企業(yè)團隊，結合自身的力量，憑借著(zhù)市場(chǎng)廣大銷(xiāo)售商的擁護、支持和信賴(lài)，也逐步成效，也達到了一定性的效果。能量比的穩定也慢慢的開(kāi)始呈現。當然，后面的路還很長(cháng)很長(cháng)，也非常難走。很多的未知領(lǐng)域還要不斷地探索！目前，超越制造公司相信在廣大市場(chǎng)用戶(hù)的支持和幫助下，企業(yè)也將越走越好。在這變革期間，市場(chǎng)好多銷(xiāo)售老總來(lái)電話(huà)泃問(wèn)，并且給予了超越公司的很多啟發(fā)和支持!。 從10月份開(kāi)始，鉛酸蓄電池“重量輕量化，容量高能化”已經(jīng)完全得到完善，通過(guò)公司銷(xiāo)售情況和市場(chǎng)客戶(hù)使用后，反應出來(lái)的情況及統計分析，電池“輕量化、容量高能化”在不斷地變革中，引發(fā)的容量問(wèn)題已經(jīng)基本解決。銷(xiāo)售形勢一片大好。從超越公司銷(xiāo)售部了解到，截止10月30日止。有訂單電池沒(méi)有出貨達到10萬(wàn)只（不包括最新訂單）。這也是超越公司在落實(shí)新國標出臺之后，迎來(lái)了燦爛的光明。 市場(chǎng)銷(xiāo)售客戶(hù)和超越企業(yè)是買(mǎi)賣(mài)關(guān)系，在市場(chǎng)客戶(hù)銷(xiāo)售過(guò)程中，電池質(zhì)量有了保障，銷(xiāo)售客戶(hù)逐步開(kāi)始盈利，同樣制造企業(yè)也開(kāi)始產(chǎn)生效益，這才是戰略合作關(guān)系，才能真正做到合作共贏(yíng)關(guān)系。 目前，隨著(zhù)前期的變革中產(chǎn)生的質(zhì)量波動(dòng)，公司售后服務(wù)部也采取了應對措施，積極承接市場(chǎng)反饋的問(wèn)題，提高售后質(zhì)量，提供一些處理方案和廣大市場(chǎng)客戶(hù)進(jìn)行協(xié)商、溝通，以最快的速度、解決和處理。 望廣大協(xié)商客戶(hù)在銷(xiāo)售超越動(dòng)力電池中，大膽、放心去使用。本公司售后服務(wù)部，本著(zhù)對客戶(hù)負責任態(tài)度，我售后服務(wù)部會(huì )認真對待每一件事。會(huì )竭盡所能，讓廣大客戶(hù)滿(mǎn)意。 由于在落實(shí)“能量比”過(guò)程中，產(chǎn)生的不良電池，我超越售后服務(wù)部，會(huì )以“客戶(hù)為上帝”為宗旨，積極做好三包期電池的遠作，非常人性化去處理變革中產(chǎn)生的問(wèn)題電池。只有通過(guò)大家的信任和擁護，超越動(dòng)力電池也將嶄新的面貌展現在廣大客戶(hù)面前。 當下，有個(gè)別客戶(hù)針對我公司售后這一塊工作，也提出了很多寶貴意見(jiàn)，存在了多方面的不足。針對這些情況，我超越售后服務(wù)部，也認識到這一點(diǎn)，我們將準備制定一些措施，也將進(jìn)一步去完善! 在這個(gè)方面，我還是要有勞市場(chǎng)的各位銷(xiāo)售老總和廣大市場(chǎng)使用客戶(hù)，但凡提出你們個(gè)人的看法和想法，我們一起去整合資源，來(lái)提升超越售后工作。